マツダ株式会社
電気駆動含む駆動系システムのNVH性能開発・評価【PT2311】 ■走る歓びを革新し、「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自的・革新的な挑戦を続けるグローバルメーカー ■自動運転技術/Mazda Co-Pilot Concept実現のための研究～コンセプトづくりに携わる最上流ミッション| 想定年収 | 400万円～900万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 広島県安芸郡 |
募集要項
仕事の内容
電動化が進む次世代車両の駆動系NVH性能開発について、モデルベース開発から駆動系ユニット・実車での検証を創造的かつ効率的に、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、
個別技術の開発をご担当いただきます。
■机上検証（MBD/CAE）・実験・評価・研究・開発計画の立案と実施 ■「走る喜び」「燃費」と高次元で両立する「静粛性」を実現する顧客提供価値の探求 ■特に電動化が進む車両において、車両開発との適合、駆動系システムハードウェアへの機能配分 ■計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術に関する研究・開発計画の立案と実施 など
必要な経験・能力等
【必須】■理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）■パワートレインの振動・騒音領域開発経験５年以上 ■振動・騒音計測、分析スキル
【歓迎】■Adams、MATLAB、CADの知識歓迎 ■TOEIC500点以上相当の英語力（海外拠点とのコミュニケーション）
【魅力】ドライバーだけでなく、乗員全員に聞こえる音を整え「快適に過ごせる空間」を理想とする、サウンド作り・モータを活かした車づくりを大切にした開発に携わることができます。
配属先情報
第２ドライブトレイン開発グループ
| 募集職種 | 電気駆動含む駆動系システムのNVH性能開発・評価【PT2311】 |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給\200,000～ 基本給\200,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(7月、12月) ■昇給：年1回 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） |
| 試用期間 | 有 【期間】3ヶ月 【備考】変更無 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】本社 【所在地】広島県 安芸郡 府中町新地3-1 【最寄駅】 JR 山陽本線 向洋駅 徒歩3分 、 JR 呉線 向洋駅 徒歩3分 【喫煙環境】屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり） 【備考】【引越費用支給有】新幹線の停車する広島駅から電車2駅、クルマで約15分/マツダスタジアムも近く通勤に便利な立地です。 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム無） 【休憩】45分 【残業】有 【備考】 |
| 休日・その他制度 |
【休日】121日 （内訳） 日曜 夏季9日 年末年始9日 その他（週休2日制（当社カレンダーによる）） 【有給休暇】有（15～20日） （半日有給制度あり） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等 |
| 選考内容 | 【面接回数】1回程度（目安） 【筆記試験】有 その他（WEBSPI） 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
■Mazda2,Mazda3,Mazda6,CX-5,ロードスターなど世界中で表彰される車を開発生産 ■世界シェア約2％のファンに圧倒的な共感を得る突き抜けた車を妥協せず作る社風 ■見る者を惹きつける[鼓動]デザイン,走る歓びを追求し続けるSKYACTIV TECHNOLOGY
| 設立 | 1920年01月 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長兼ＣＥＯ 毛籠 勝弘 | ||||||||||||
| 従業員数 | 23,087名 | ||||||||||||
| 平均年齢 | 38.9歳 | ||||||||||||
| 資本金 | 284,000百万円 | ||||||||||||
| 株式公開 | プライム市場 | ||||||||||||
| 主な株主 | 日本マスタートラスト信託銀行 （8%） 日本カストディ銀行 （5%） トヨタ自動車 （5%） | ||||||||||||
| 本社所在地 | 〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地３－１ | ||||||||||||
| 本社以外の事業所 | ■マツダR&Dセンター横浜 ■マツダノースアメリカンオペレーションズ ■マツダモーターヨーロッパ ■中国技術支援センター 他 | ||||||||||||
| 関連会社 | ■マツダ中販(株) ■(株)マツダオートザム ■マツダエース(株) ■マツダロジスティクス(株) 他 | ||||||||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【部門ミッション】技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続けることを部門のミッションとしています。 具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務が私たちの役割です。 【ポジション特徴】モデルベースでの制御設計からユニットや実車での制御検証の一連のプロセスを取り組むことが出来ます。また、トランスミッションだけでなく、車両全体の各部門と協業して車を作り上げる事を感じられる部門及び職務です。特に当社ではミッションの実現に向けて、外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っており、技術に深く携わることが出来る点が魅力です。 | ||||||||||||
| 決算情報 |
※決済単位：連結 |
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求人エントリー前後によくある質問
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求人の内容について質問があるのですが。
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