日産自動車株式会社
【座間/電気エンジニア】車載インバータ・ECU検査設備の電気系不具合解析 ■「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、2030年代には、主要市場の新型車をすべて電動車両とする事を目指します。■GT-RやフェアレディZ等に代表されるように、チャレンジャーとして運転の楽しさを追求し続けます。| 想定年収 | 610万円～880万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 神奈川県座間市 |
募集要項
仕事の内容
インバータ等の生産で使用している検査装置の維持改善と電気的な不具合解析をお任せいたします。新製品開発時に、製品品質を担保できる検査技術開発と検査装置の生産立上準備の為、体制強化の募集です。
■インバータおよび制御基板の特性検査装置と検査治具の維持改善、検査装置や製品の不具合解析・新製品開発時の検査技術開発■特性検査や機能検査工程の工程設計と設備設計■対象製品はインバータ、ECU、など■製品にあわせた検査手法の開発、生産用検査装置と検査治具設計、検査工程立上 ※インバータ完成品の検査では弱電・強電どちら要素もあるため、どちらの御経験も活かして頂ける環境です。
必要な経験・能力等
【いずれか必須】■回路図・基盤図・電子部品や半導体データシートの読み解き経験■ECUや制御基板の特性検査や機能検査の知識、経験【歓迎】■機能検査装置の設備設計や仕様検討～生産立上の経験を保有している方
★設備の御経験が無くとも、電子実装や回路基板の設計、電気不具合解析経験があれば是非ご応募ください
【魅力】■新製品開発(技術開発や生産準備)から量産工程の対応まで幅広く活躍できる場がある■現場現物現象に基づき関係者と議論でき、自らの考えを提案しやすい風土■車両OEMの内製部隊である為、制御基板～車両まで考慮したユニット開発、検査技術開発ができる
配属先情報
担当～チームリーダークラスの募集です
| 募集職種 | 【座間/電気エンジニア】車載インバータ・ECU検査設備の電気系不具合解析 |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給￥323,000～￥439,000 基本給￥323,000～￥439,000を含む/月 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） |
| 試用期間 | 無 【期間】 【備考】 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】座間事業所 【所在地】神奈川県 座間市 広野台２丁目１０-１ 【最寄駅】 相模鉄道 相鉄本線 さがみ野駅 【喫煙環境】敷地内全面禁煙 【備考】 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム無） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】121日 在宅勤務（一部従業員利用可） リモートワーク可（一部従業員利用可） 時短制度（一部従業員利用可） 自転車通勤可（一部従業員利用可） 出産・育児支援制度（一部従業員利用可） 資格取得支援制度（一部従業員利用可） 研修支援制度（一部従業員利用可） 社員食堂・食事補助（一部従業員利用可） 託児所あり（一部従業員利用可） 従業員専用駐車場あり（一部従業員利用可） （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 夏季9日 年末年始9日 その他（GW/勤続節目休暇/半日年休制度有） 【有給休暇】有（17～40日） （下記参照） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】育児休職制度、介護休職制度、勤続節目休暇制度(勤続10年毎に5日間の特別休暇) 等 |
| 選考内容 | 【面接回数】1～2回（目安） 【筆記試験】無 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
【グローバル×ダイバーシティな環境】【提携を強化し世界販売TOPクラス規模へ】 ゼロ・エミッション、ゼロ・フェイタリティ(死亡事故ゼロ)－2030年までに販売するすべての車の15%を自動運転車両に、また25%をEVにすることを掲げています。
| 設立 | 1933年12月 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表執行役社長 兼 ＣＥＯ 内田 誠 | |||||||||
| 従業員数 | 136,134名 | |||||||||
| 平均年齢 | 42.8歳 | |||||||||
| 資本金 | 605,813百万円 | |||||||||
| 株式公開 | プライム市場 | |||||||||
| 本社所在地 | 〒220-8686 神奈川県横浜市西区高島１－１－１ | |||||||||
| 本社以外の事業所 | 《国内》研究・開発：7拠点、生産・物流：14拠点、その他：日産教育センター 《海外》北米、欧州、アジア、大洋州、メキシコ、中南米、中東、湾岸諸国他 | |||||||||
| 関連会社 | ■日産車体(株) ■ジヤトコ(株) ■日産ファイナンス(株)他 | |||||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | ■2020年5月に発表した「事業構造改革計画/NISSAN NEXT」。その中で、日産は「選択と集中」を掲げ、アメリカ、中国とともに日本をコアマーケットの一つに位置付けました。自社の強みに集中し、事業の質と財務基盤の強化によって、新しい時代の中で“日産らしさ”を取り戻すことを目指しています。世界の自動車保有台数は2050年までに25億台にまで達すると見込まれ、商品やサービスへの需要が大きく見込まれています。環境に配慮した商品・安全性の高い商品へのニーズも高まり、燃費・環境性能・安全性の高い商品やサービスの提供に努めています。一部組織を除き、アライアンス先であるルノーとの「ミラー組織」を導入。お互いの成果の融合により、コスト削減・先端技術開発を推進しています。また、従業員一人ひとりが活躍できる環境の整備に力を入れており、従業員がライフイベントやライフスタイルに合わせ、幅広い働き方を柔軟に選択できる様々な制度を導入しています。女性管理職比率10%超、理由不要の在宅勤務制度導入中途入社者も全社の4分の1程度を占め、異業界から入社された方も多数活躍する等様々な成果があがっています。【福利厚生】◆家族手当あり◆家賃補助制度(入居及び手当支給基準は規定による)◆在宅勤務 | |||||||||
| 決算情報 |
※決済単位：連結 |
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求人エントリー前後によくある質問
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今すぐ転職したいわけではないが、エントリーしてOK？
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