トヨタ自動車株式会社
[ZP_24138]【塗装生産技術】塗装工程の車両製品化検討及び生産技術開発 もっといいクルマづくりをリードする、車両の塗装生産技術のプロ人材を求めています。| 想定年収 | 561万円～891万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 愛知県豊田市 |
募集要項
仕事の内容
塗装技術をベースとし、新型車両開発、導入を軸とした業務を行っています。新型モデル切替においては塗装生産技術エンジニアは良品廉価な商品をお客様に提供する為、製品設計に対し生産品質ノウハウを織り込み、
高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する車両構造検討、生産工程の開発・設計･導入を行っています。活躍範囲はグローバルに広がり、世界中で他社を凌駕する魅力的なクルマづくりに貢献しています。
【詳細】
■塗装工程の生産企画及び、車両製品化検討(Simultaneous Engineering）、生産技術開発業務
必要な経験・能力等
【必須】下記に関するご経験のいずれかを有している方
■自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産技術開発または生産準備業務経験■自動車、自動車部品の設計業務経験
【職場イメージ】2020年に新設された部署で、塗装工程だけでなく、プレス・溶接・成形・組立といった生産全体に関わる生産技術員が一堂に集まり、競争力のあるクルマ作りを生産技術の観点から実現してく部署です。塗装以外の生産技術についても広く学ぶことができ、『クルマも工程もWinWin』を合言葉に活動をリードしています。オフィスは元町工場にありますが、活動の範囲はデザイン部門から工場まで多岐にわたります。
配属先情報
ポジション名：塗装工程の車両製品化検討(Simultaneous Engineering)、及び 生産技術開発（スタッフ・チームリーダー）
| 募集職種 | [ZP_24138]【塗装生産技術】塗装工程の車両製品化検討及び生産技術開発 |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 短大 専修 高校 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給\310,000～ 基本給\310,000～を含む/月 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） |
| 試用期間 | 無 【期間】 【備考】 |
| 勤務地 | 勤務地① 【所在地】愛知県 豊田市 【喫煙環境】屋内全面禁煙 【備考】職場上司が認めた場合、在宅勤務可。製造現場立ち合いや仕入先に出る場合、現物での検証時は、在宅勤務が出来ないケースもあります。 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム無） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】122日 在宅勤務（一部従業員利用可） 副業OK（一部従業員利用可） 時短制度（全従業員利用可） 出産・育児支援制度（全従業員利用可） 社員食堂・食事補助（全従業員利用可） 託児所あり（全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり（全従業員利用可） （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 その他（会社カレンダーで指定する休日） 【有給休暇】有（10～20日） （入社年月により付与日数が異なります） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】 |
| 選考内容 | 【面接回数】2回程度（目安） 【筆記試験】有 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
自動車および関連部品の製造・販売、その他
| 設立 | 1937年08月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 佐藤 恒治 | ||||||
| 従業員数 | 70,056名 | ||||||
| 平均年齢 | 39.6歳 | ||||||
| 資本金 | 635,401百万円 | ||||||
| 株式公開 | プライム市場 | ||||||
| 主な株主 | 日本トラスティ･サービス信託銀行 日本マスタートラスト信託銀行 豊田自動織機 | ||||||
| 本社所在地 | 〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町１ | ||||||
| 本社以外の事業所 | 東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 | ||||||
| 関連会社 | 豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【やりがい】 クルマの塗装で、お客様のめにとまる意匠形状の実現に向けての検討や、耐久性に関わる防錆など、クルマの商品力に大きく貢献出来るこれらの部品に対して、デザイン段階から入り込み、デザイン、設計と共に検討を進めて部品図面を仕上げていきます。また量産に向けて、グローバルな生産工場と密に連携を取り、ベストな生産ラインを設計・導入し、最終的に量産出来る状態を完成させます。このように技術部から工場まで、グローバルに多くの部署と連携しながら、一つの製品を生み出すことは、エンジニアとして、非常に大きなやりがいを感じられます。また、部内には塗装だけでなくプレス・溶接・成形・組立など多様な生産技術を持ったメンバーが集まっています。部署内での相互勉強会や他領域との勉強会なども活発に行っており、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。アイデアが実現できる、もっといいクルマづくりに貢献できる、非常にやりがいのある部署です。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：連結 |
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求人エントリー前後によくある質問
エントリー後の流れはどうなっていますか？
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求人の内容について質問があるのですが。
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経験不問の求人は、誰でもエントリーしてOK？
今すぐ転職したいわけではないが、エントリーしてOK？
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