トヨタ自動車株式会社
[QU_24041]【豊田市/内装部品開発】製造工程・原価を考慮した内装部品の開発 「もっと良いクルマ」つくりを目指し、「クルマ屋目線」でアジャイル開発を実現するために、、内装部品の製造工程、原価企画に精通し、車体設計・開発をリードできる即戦力となる人材を求めています。想定年収 | 590万円~1,570万円 |
---|---|
予定勤務地 | 愛知県豊田市 |
募集要項
仕事の内容
内装部品の計画には品質・性能目標と同様に原価も非常に重要です。車両ごとの原価目標達成に向け、部品の仕様・構造を決めていきます。本業務は車両企画から新技術開発、構造設計、試作車両制作、工場での生産準備
発売準備まで車両開発の全工程に関係している為、設計技術のみならず生産技術、調達、原価企画の知見が大いに活用できる仕事です。
【詳細】製造工程、原価企画に精通し、品質、性能、原価・質量をコントロールしながら、内装部品を開発■内装部品の配置検討および構造計画・設計■リーンな車両構造開発に向けての開発プロセス提案・効率化
必要な経験・能力等
【必須】■内装部品の開発経験■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験■構造力学、材料力学、機械設計の知識■上記に加え下記に関するご経験あるいは専門性を有している方:生産技術または部品調達の実務
【職場イメージ】ボデー関連部署は6部署に分かれていて、計1200名の部署になります。
【ミッション】車両開発は、乗員の乗降性、安全性能、快適性など、多岐に渡る要求性能が成立するように開発を行っています。部署自体は構造設計を専門とするエンジニア集団ですが、生産技術、原価企画、部品調達との連携強化し、更なる構造最適化を追求しています。
配属先情報
ポジション名:製造工程・原価を考慮した内装部品の開発(スタッフ~マネージャー)
募集職種 | [QU_24041]【豊田市/内装部品開発】製造工程・原価を考慮した内装部品の開発 |
---|---|
学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 【語学力】 【資格】 |
雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給¥330,000~ 基本給¥330,000~を含む/月 【諸手当】通勤手当(会社規定に基づき支給)、残業手当(残業時間に応じて別途支給) |
試用期間 | 無 【期間】 【備考】 |
勤務地 | 勤務地① 【所在地】愛知県 豊田市 (車通勤可) 【喫煙環境】屋内全面禁煙 【備考】職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。現状は2.5日/週程度在宅勤務している人が大半です。 【転勤】当面無 |
就業時間 | (所定労働時間8時間) フレックスタイム制あり(コアタイム無) 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】122日 在宅勤務(一部従業員利用可) 副業OK(一部従業員利用可) 時短制度(全従業員利用可) 出産・育児支援制度(全従業員利用可) 社員食堂・食事補助(全従業員利用可) 託児所あり(全従業員利用可) 従業員専用駐車場あり(全従業員利用可) (内訳) 完全週休二日制 土曜 日曜 夏季9日 年末年始10日 その他(トヨタカレンダーによる) 【有給休暇】有(10~20日) (入社年月により付与日数が異なります) 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】 |
選考内容 | 【面接回数】2回程度(目安) 【筆記試験】有 【採用人数】1名 |
求人エントリー
に進む
企業情報
事業内容
自動車および関連部品の製造・販売、その他
設立 | 1937年08月 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
代表者 | 代表取締役社長 佐藤 恒治 | ||||||
従業員数 | 70,056名 | ||||||
平均年齢 | 39.6歳 | ||||||
資本金 | 635,401百万円 | ||||||
株式公開 | プライム市場 | ||||||
主な株主 | 日本トラスティ・サービス信託銀行 日本マスタートラスト信託銀行 豊田自動織機 | ||||||
本社所在地 | 〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町1 | ||||||
本社以外の事業所 | 東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 | ||||||
関連会社 | 豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか | ||||||
その他備考・企業からのフリーコメント | 【やりがい】100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みにとらわれることなく、多様なバックグラウンドを持つエンジニア同士が意見を出し合って進めていきます。製造工程・原価を考慮した内装部品の開発は、今後出てくる様々な車両構造の基盤となるものであり、日々目まぐるしく進化する最新技術を駆使して開発を進めています。そのため、エンジニアとして常に技術に向き合い、断続的な成長が出来る環境が整っています。明確な正解がない領域だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。【PR】■本領域は、完成車両メーカーにとって基盤となる技術です。各社、これまでに培った技術・経験から独自性を持って開発しています。■トヨタは国内の完成車両メーカーの中でも、多くのクルマを開発しており、現在までに蓄積してきた「商品技術」と「評価データ」の深い知見はありますが、更にリーンな開発に向けての、製造工程、原価企画に精通した新しい発想と設計手法を、必要としています。■多様な業界から多様な技術を持った方が入社されており、開発の幅/スピード共に向上しております。引き続き、従来のクルマ作りに囚われない考えを持った方を歓迎します。 | ||||||
決算情報 |
※決済単位:連結 |
※求人情報の一部のみをご紹介しています。詳しい求人情報は、転職支援サービスにご登録後、キャリアアドバイザーにお問い合わせください。
求人エントリー前後によくある質問
エントリー後の流れはどうなっていますか?
求人を見るポイントを教えてください。
求人の内容について質問があるのですが。
企業への応募は一社ずつ?同時に複数?
経験不問の求人は、誰でもエントリーしてOK?
今すぐ転職したいわけではないが、エントリーしてOK?
非公開求人と公開求人の違いは何ですか?
この求人と同じ会社の求人
トヨタ自動車株式会社 [QJ]【豊田市/エリア職(総務)】GRパワートレーン総括業務 労務・人事・経理
トヨタ自動車株式会社 [MU_24287]【愛知/バッテリーパック開発・設計】BEV/HEV/PHEV/定置電池向け
この求人に似た求人を探す
職種 | |
---|---|
勤務地 | |
業界 | |
スキル | |
こだわり | 休日120日以上 公開・上場企業 日系企業(内資企業) 従業員数1000人以上 フレックスタイム |