ＡＺＡＰＡエンジニアリング株式会社
【大阪】既存顧客の深耕営業/新大阪駅より徒歩7分/web面接可/出張あり ■電動化や自動運転など新技術領域にて、次世代自動車開発や自動運転に係る制御開発を担い、日本の産業構造に変革をも たらすキープレイヤーとして、三井物産がモビリティ分野で出資している「AZAPA」のエンジニアリング事業会社。| 想定年収 | 400万円～700万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 大阪府大阪市淀川区 |
募集要項
仕事の内容
モビリティ関連メーカーの技術部門に対し、制御開発工程の請負、モデルベース開発推進等のご提案を行う技術営業です。取引実績のある既存顧客の中で、拡販や新規部署の開拓等の深耕営業を中心にお任せします。
自動車、自動二輪、船舶、農機、建機等、各種モビリティのOEMメーカーの技術部門に対し、当社のリソースによるソリューション営業をご担当いただきます。車両制御の各種システム構築において、要求～システム設計、システム評価～製品適合といった上流工程の開発請負、モデルベース開発による仕様設計、HILS等の評価環境構築等の提案を行います。
必要な経験・能力等
【必須】
■法人営業のご経験
【歓迎】
■技術営業のご経験
■エンジニア派遣業界での営業のご経験
■車載ソフトウェア等のエンジニアのご経験
■車両制御の開発の知見がある方
配属先情報
| 募集職種 | 【大阪】既存顧客の深耕営業/新大阪駅より徒歩7分/web面接可/出張あり |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】年俸制 【備考】年俸￥4,000,000～ 基本給￥287,000～ 固定残業代￥43,750～を含む/月 ■賞与実績:業績連動賞与（7月） 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（固定残業代制 超過分別途支給） |
| 試用期間 | 有 【期間】3ヶ月 【備考】変更無 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】大阪オフィス 【所在地】大阪府 大阪市淀川区 宮原2丁目14-4 MF新大阪ビル 9階 【喫煙環境】敷地内禁煙（屋内喫煙可能場所あり） 【備考】 【転勤】無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム:10:00～15:00） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】固定残業代の相当時間：20.0時間/月 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】120日 在宅勤務（一部従業員利用可） リモートワーク可（一部従業員利用可） 時短制度（全従業員利用可） 服装自由（全従業員利用可） 研修支援制度（全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用)（全従業員利用可） （内訳） 土曜 日曜 その他（GW、夏季、年末年始長期連休） 【有給休暇】有（～20日） （入社時3日＋3カ月後7日付与） 【退職金】無 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】無 【その他制度】社内研修制度による学習支援/慶弔・災害見舞金 他 |
| 選考内容 | 【面接回数】2回程度（目安） 【筆記試験】無 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
■自動車業界を中心とする技術提供、エンジニアリング支援
| 設立 | 2009年04月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 井村 佳人 | ||||||
| 従業員数 | 152名 | ||||||
| 平均年齢 | 33歳 | ||||||
| 資本金 | 30百万円 | ||||||
| 株式公開 | 非公開 | ||||||
| 本社所在地 | 〒460-0003 愛知県名古屋市中区錦２－４－１５ＯＲＥ錦二丁目ビル ３Ｆ | ||||||
| 本社以外の事業所 | 福岡オフィス（博多区）、AZAPAエンジLABO（日進市）、広島オフィス（広島市）、浜松オフィス（浜松市）横浜オフィス（横浜市）、大阪オフィス（大阪市) | ||||||
| 関連会社 | AZAPA株式会社（名古屋市中区） | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【当社の強み】モデルベース開発のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。モデルベース開発に特化した当社だからこそ、そのスキルを磨き続けられるとともに、様々な完成車メーカーとの取引もスキルの幅を広げることが出来ます。 【最近のトピックス】富山大学と共同研究で小型モビリティの開発を行っています。技術力を生かしたプロジェクトです。参考：https://www.azapa-eng.co.jp/news/694/ https://www.netdenjd.com/articles/-/237439 https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10341576/www.meti.go.jp/press/2016/03/20170331010/20170331010.html 【モデルベース開発が難しい理由】ソフト自体の知見があっても、その取扱いやデータ処理・分析には、様々な知見（過去の失敗も含めた実体験）が必要とされています。その為、グローバル展開しているような完成車メーカーでも、先駆者で最も経験値の高い当社に直接アドバイスや共同開発を依頼頂いている背景でもあります。直近でも、電動化に向けたエンジン開発の大幅な見直しが迫られたある完成車メーカーや、これまで導入されていなかった農機メーカー等、様々なグローバル企業から案件を頂いている状況です。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：単体 |
※求人情報の一部のみをご紹介しています。詳しい求人情報は、転職支援サービスにご登録後、キャリアアドバイザーにお問い合わせください。
求人エントリー前後によくある質問
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求人の内容について質問があるのですが。
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