株式会社ブロードリーフ
【リードエンジニア/東京】モビリティ業界を支える大規模環境×SaaS ■自動車アフターマーケットにおけるITソリューションカンパニーとして市場シェアNo.1。■約3万社の顧客基盤を活用し、パッケージベンダーからプラットフォーマーへの進化を加速しています。| 想定年収 | 700万円～1,200万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 東京都品川区 |
募集要項
仕事の内容
開発エンジニアの中心的な役割を担っていただきます。本ポジションでは、ITアーキテクトと協力して開発方針の策定、開発組織の技術力向上・コードの品質向上など、部門を技術的にリードしていただきます。
【詳細業務】
・サービス開発や設計
・サービス開発方針の策定および推進
・開発チームの技術的なコーチングやメンタリング
・イベントやコミュニティへの登壇など、外部への積極的な発信
※上記は一例です
必要な経験・能力等
【必須経験】
・WEBシステムに関する設計/開発/運用の経験
・要件定義～運用/保守まで一連の流れの経験
【募集背景】
当社は現在を第二創業期として捉えており、製品にさらなる競争力を持たせるためには組織的な開発力の向上とソフトウェア品質の向上が必須と考えています。
熱意を持って業務に取り組めるリードエンジニアの参画を期待しています。
配属先情報
本社 製品開発部門
| 募集職種 | 【リードエンジニア/東京】モビリティ業界を支える大規模環境×SaaS |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 短大 専修 高校 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給￥461,000～ 基本給￥382,000～ 固定残業代￥79,000～を含む/月 ■賞与実績:年2回(2月、8月)■昇給：年1回(12月) 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（専門業務型裁量労働制） |
| 試用期間 | 有 【期間】3ヶ月 【備考】変更無 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】本社 【所在地】東京都 品川区 東品川4-13-14 グラスキューブ品川8F 【最寄駅】 東京臨海高速鉄道 りんかい線 品川シーサイド駅 徒歩1分 【喫煙環境】屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり） 【備考】 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間7時間30分） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】固定残業代の相当時間：30.0時間/月 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】121日 在宅勤務（一部従業員利用可） リモートワーク可（一部従業員利用可） 出産・育児支援制度（一部従業員利用可） ストックオプション（一部従業員利用可） （内訳） 土曜 日曜 祝日 年末年始4日 その他（会社指定の休日） 【有給休暇】有（10日～） （入社月に応じて付与） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】無 【その他制度】慶弔見舞金、リクレーション、財産形成、資格取得奨励、部活補助、保養施設 |
| 選考内容 | 【面接回数】2～3回（目安） 【筆記試験】無 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
■SaaS・マーケットプライスなどの企業向けクラウドサービス開発 ■業務支援パッケージシステムの開発・提供 ■Broadleaf Cloud Platform（BCP）の提供
| 設立 | 2009年09月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 大山 堅司 | ||||||
| 従業員数 | 943名 | ||||||
| 資本金 | 7,148百万円 | ||||||
| 株式公開 | プライム市場 | ||||||
| 本社所在地 | 〒140-0002 東京都品川区東品川４－１３－１４グラスキューブ品川８Ｆ | ||||||
| 本社以外の事業所 | 【支店・営業所】販売サポートネットワーク：全国27拠点 【システム開発】札幌・東京・福岡【海外拠点】中国・フィリピン | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【本社ポジションの魅力】当社は自動車アフターマーケットを支える各事業者向けに『パッケージメーカー』として、業務支援パッケージシステムを提供し、シェアNo1を誇っています。当社の圧倒的No1の秘訣は、30年のビジネス展開で培った日本有数のビッグデータです。今後はこのデータを活かし、整備工場や部品商などをつなぐクラウドプラットフォームサービスを創出しさらにマーケットを発展させていこうと考えております。クラウド開発部門を大幅に強化する予定です。昨今、車は個人所有からカーシェアへ移行していますが、車の出回る台数は減少していません。ガソリン車からEVに変わり整備のニーズやバリエーションが増える一方で整備業者は減少の傾向にあります。整備業者の1社1社が効率的なメンテナンスを求められる中、業務効率（アナログ→デジタル）システムのニーズが上昇しています。業界シェアNo1である当社が、取引先ひいては業界のDXを推進していきたいと考えております。 「パッケージメーカー」から自動車アフターマーケット全体を支援する『プラットフォーマー』として、自動車アフターマーケットを支える各事業者や3rdパーティー保有するベンダー、ユーザーをシームレスに繋ぐプラットフォームサービスをつくる構想がございます。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：連結 |
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