ＮＳＫステアリング＆コントロール株式会社
【群馬(前橋)/機構設計】プライム上場の日本精工G/年休128日/WLB◎/退職金あり ■東証プライム上場「日本精工」のグループ企業。年間休日128日。企業基盤、WLB安定で長期就業可能。 ■高性能・高品質から多くの国内外の完成車メーカーから高評価を得て、選ばれ続けております。| 想定年収 | 550万円～1,000万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 群馬県前橋市 |
募集要項
仕事の内容
自動車の三大要素[走る・曲がる・止まる]の1つ[曲がる]を実現する重要部品である電動パワーステアリング(EPS)を開発、設計、製造し、提供している当社にて【EPSの機構設計業務】をお任せ。
【詳細】電動パワーステアリングとマニュアルコラムの機械部品の設計
、客先の仕様に基づき、製品を設計する業務、客先承認図の作成・社内製造図の作成・設計検討・各種報告書の作成など 【キャリアパス】機械部品の設計者としてエキスパートやマネージャー、人事ローテーションにより、要素開発を経験など。【主な担当製品】コラムタイプEPS、マニュアルコラム、インターミディエートシャフト、ステアリングギヤなど
必要な経験・能力等
【必須】■機械設計経験1年以上
【歓迎】自動車部品の設計開発経験(重要保安部品の設計開発経験歓迎)、CATIAの使用経験、英語中級(TOEIC(R)テスト600点以上の英語力)
【企業とポジションの魅力】■企業：プライム上場のベアリング製品で国内・世界共にシェアトップ級の独立系サプライヤーNSK(日本精工)グループの安定性。製品開発においてはコアパーツを外部から調達せず自社で開発・製造。一気通貫で社内解決。スピードと品質の高さで多くの完成車メーカーから高評価で選ばれています。■ポジション：クルマの静音性や電動化、自動運転の進化に応える業務で、社会貢献を肌で感じられます。
配属先情報
機構設計部 機構設計室 ※社内で中途入社者も多く、入社後に活躍しやすい環境が整っています。
| 募集職種 | 【群馬(前橋)/機構設計】プライム上場の日本精工G/年休128日/WLB◎/退職金あり |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給￥317,000～￥578,000 基本給￥317,000～￥578,000を含む/月 ■賞与実績:年2回支給(過去実績5.3ヶ月) 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） |
| 試用期間 | 有 【期間】3ヶ月 【備考】変更無 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】ステアリング技術センター 【所在地】群馬県 前橋市 鳥羽町78 【最寄駅】 JR 湘南新宿ライン高崎東海道線 新前橋駅 徒歩15分 、 JR 両毛線 新前橋駅 徒歩15分 【喫煙環境】屋内全面禁煙 【備考】車通勤可〇 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間7時間55分） フレックスタイム制あり（コアタイム:10:10～15:10） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
| 休日・その他制度 |
【休日】128日 （内訳） 土曜 日曜 祝日 その他（） 【有給休暇】有（15～20日） （※中途入社者は入社月により変動あり） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】 |
| 選考内容 | 【面接回数】2回程度（目安） 【筆記試験】無 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
自動車用ステアリングシステムの開発
| 設立 | 2023年04月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 大竹 成人 | ||||||
| 従業員数 | 406名 | ||||||
| 資本金 | 200百万円 | ||||||
| 株式公開 | 非公開 | ||||||
| 主な株主 | JIS （50%） 日本精工株式会社 （50%） | ||||||
| 外資比率 | 0% | ||||||
| 本社所在地 | 〒141-0032 東京都品川区大崎１丁目６番３号 | ||||||
| 関連会社 | 日本精工株式会社 | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【当社について】東証プライム上場の日本精工(NSK)グループ企業。主に自動車の三大要素である「走る・曲がる・止まる」の1つである「曲がる」を実現する重要部品である電動パワーステアリング(Electric Power Steering：EPS)を設計、製造し、国内および海外の自動車メーカに製品提供しています。お客様の要求に応じるだけでなく、高度な自動運転や運転支援機能に対応した製品開発を行い、機能や操作性の向上に加え、常に品質や安全性も確保した製品作りを行っています。 【当社システムの働きの事例】■車線維持支援制御機能:1. Lane Departure Warning(車線を逸脱しそうになると、ハンドルを振動させて、運転者へ警告を促す)2. Lane Keep Assist(運転者から修正操舵がない場合、車線内に車両を戻すようにハンドルを自動操舵する) ■渋滞時の運転支援機能:渋滞になり速度が落ちると、ぶつからないよう自動的に速度を落とし前走車に追走するシステムです。■パーキングアシスト機能:ハンドル操作を自動的に支援してくれるので、駐車が苦手な方でも、簡単に駐車することができます。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：単体 |
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求人エントリー前後によくある質問
エントリー後の流れはどうなっていますか？
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求人の内容について質問があるのですが。
企業への応募は一社ずつ？同時に複数？
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