日産自動車株式会社
【[CH2103]厚木/電気設計/次世代電子制御サスペンションのメカトロ技術開発】 ★クルマをつなぐ「ねじ締結」を司る専門組織のポジションです。自動車には3000ヶ以上のねじ締結が使用されており、EV化が進んでも変わらず重要な要素技術です。自動車に合わせて技術改革が必要となっているための増員採用です!想定年収 | 410万円~780万円 |
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予定勤務地 | 神奈川県厚木市 |
募集要項
仕事の内容
■カーブや荒れた路面でも車両を水平に保ち、乗り心地を高める電子制御サスペンションの開発をお任せ。■5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発■1~3年後に世の中を走出す車両開発
プロジェクトへの適用業務【業務詳細】■先行開発業:システム、アクチュエータ、コンポーネントの構造・機構、制御アルゴリズム、ECUハード/ソフト開発、これらに関する設計・実験・解析・データ分析に基づき、未だ世の中に無い新技術の開発業務■適用業務:先行開発にて開発されたシステムや技術の製品化。技術だけでなく、工程・コスト・品質管理・折衝などの管理スキルを使った業務を担って頂きます。
必要な経験・能力等
【必須】■何らかの製品開発経験(電気制御設計、電子制御設計、機械設計、組み込み制御等)【歓迎】■モーター機器や油圧製品、空圧製品等の知見■サスペンション、ブレーキ、ステアリング、シャシーなど知見
【採用背景】■車両の電動化・知能化の拡大に伴い、これまでの設計要件に基づく知見だけでなく、電磁気や油圧・空圧などを活用した制御サスペンションの開発により、「路面を滑るように走る」走行性能などの新たな価値を提供したいと考えています。この為、社外からの多様な開発スキルを持ったエンジニアの増強が必要となり、増員採用です。
配属先情報
募集職種 | 【[CH2103]厚木/電気設計/次世代電子制御サスペンションのメカトロ技術開発】 |
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学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 【語学力】 【資格】 |
雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給¥230,000~¥439,000 基本給¥230,000~¥439,000を含む/月 【諸手当】通勤手当(会社規定に基づき支給)、残業手当(残業時間に応じて別途支給) |
試用期間 | 無 【期間】 【備考】 |
勤務地 | 勤務地① 【事業所名】テクニカルセンター 【所在地】神奈川県 厚木市 岡津古久560-2 【最寄駅】 小田急電鉄 小田急小田原線 愛甲石田駅 【喫煙環境】敷地内全面禁煙 【備考】■出勤が基本、事情に応じ平均1日/週程度の在宅勤務は可 【転勤】当面無 |
就業時間 | (所定労働時間8時間) フレックスタイム制あり(コアタイム無) 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
休日・その他制度 |
【休日】121日 (内訳) 完全週休二日制 土曜 日曜 夏季9日 年末年始9日 その他(GW/勤続節目休暇/半日年休制度有) 【有給休暇】有(17~40日) (下記参照) 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】育児休職制度、介護休職制度、勤続節目休暇制度(勤続10年毎に5日間の特別休暇) 等 |
選考内容 | 【面接回数】2回程度(目安) 【筆記試験】有 その他(書類選考と同時に実施) 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
【グローバル×ダイバーシティな環境】【提携を強化し世界販売TOPクラス規模へ】 ゼロ・エミッション、ゼロ・フェイタリティ(死亡事故ゼロ)-2030年までに販売するすべての車の15%を自動運転車両に、また25%をEVにすることを掲げています。
設立 | 1933年12月 | |||||||||
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代表者 | 代表執行役社長 兼 CEO 内田 誠 | |||||||||
従業員数 | 136,134名 | |||||||||
平均年齢 | 42.8歳 | |||||||||
資本金 | 605,813百万円 | |||||||||
株式公開 | プライム市場 | |||||||||
本社所在地 | 〒220-8686 神奈川県横浜市西区高島1-1-1 | |||||||||
本社以外の事業所 | 《国内》研究・開発:7拠点、生産・物流:14拠点、その他:日産教育センター 《海外》北米、欧州、アジア、大洋州、メキシコ、中南米、中東、湾岸諸国他 | |||||||||
関連会社 | ■日産車体(株) ■ジヤトコ(株) ■日産ファイナンス(株)他 | |||||||||
その他備考・企業からのフリーコメント | ■グローバルでダイバーシティさを備えた少数精鋭のプロフェッショナル集団として、独自性に溢れ、尚且つ革新的なクルマやサービスを創造。目に見える優れた価値を全てのステークホルダーに提供。2020年までに自動運転車の商品化をミッションに、『エマージェンシーブレーキ』を国内最量販モデル数車種に標準装備する等、自動運転の要素技術を順次採用しています。複数車線や目の前の障害物にも問題なく自動走行していける技術の商品化を目指し、更なる躍進を続けて参ります。 ■日産では自らのキャリアを主体的に考え、切り拓いていこうとする社員を支援するため、二つの制度を導入。一つは、各部署の募集。ポストの中に自分のキャリア目標と合致するものがあれば自らの意思でエントリーできるオープンエントリー制度。二つ目は、各部署の募集の有無に関わらず、自分のやりたい仕事に立候補できるシフトキャリア制度です。 ■当社の今後については「ビジョン・中期経営計画」をご覧ください。 https://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PLAN/ | |||||||||
決算情報 |
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求人の内容について質問があるのですが。
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