トヨタ自動車株式会社
[DS]【東京/豊田/開発】ソフトウェア開発を支える プロセス設計エンジニア トヨタは、人とクルマと町がつながり、全ての人が安全・円滑・自由に移動できる社会の実現を目指しています。この一翼を担うバッテリーEVのソフトウェア開発を、熱い情熱を持って推進していただける方を求めています。| 想定年収 | 780万円～1,650万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 東京都千代田区、愛知県豊田市 |
募集要項
仕事の内容
【仕事内容】高い実行力と専門性を持つ現場のリーダーとして、クロスドメインで複数チームのエンジニアと下記業務をご担当いただきます。■ISO 26262、Automotive-SPICEに基づくプロセス定義■プロセスを支える
開発環境の企画・開発■プロダクトライン開発実現に必要なプロセス/開発環境定義■ソフトウェア開発工程におけるTPS(トヨタ生産方式)応用(先進安全、コクピット、車両ネットワーク・データ基盤の開発現場に根差した継続的なプロセス改善)■全工程間のInput・Output定義、各工程での手順・ツールの標準化、および良品条件定義■AI活用による将来的なソフトウェア開発の抜本的な改革
必要な経験・能力等
【必須】下記全ての経験・知識がある方
■システムにおけるプロジェクト開発の3年以上の実務経験（複数の製品を市場投入した実績）■PMBOKやISO 26262、Automotive-SPICE など
標準プロセスの知識、実運用のフレームワークを定義するスキルの保持■■アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験■英語と日本語での書面および口頭でのコミュニケーションスキル(TOEIC 730点以上)■海外事業体のローカルエンジニアとの3年以上の業務経験
配属先情報
継続的なソフトウェア開発を支える プロセス設計エンジニア（チームリーダー・マネージャー）
| 募集職種 | [DS]【東京/豊田/開発】ソフトウェア開発を支える プロセス設計エンジニア |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 高専 短大 専修 高校 【語学力】英語 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給￥410,000～ 基本給￥410,000～を含む/月 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（残業時間に応じて別途支給） |
| 試用期間 | 無 【期間】 【備考】 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】大手町オフィス 【所在地】東京都 千代田区 大手町1-6-1 大手町ビル6F 【最寄駅】 東京メトロ 丸ノ内線 大手町駅 徒歩1分 、 JR 山手線 東京駅 徒歩10分 【喫煙環境】屋内全面禁煙 勤務地② 【事業所名】本社 【所在地】愛知県 豊田市 トヨタ町1番地 【最寄駅】 愛知環状鉄道 愛知環状鉄道 三河豊田駅 徒歩15分 【喫煙環境】屋内全面禁煙 【備考】 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム無） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】122日 在宅勤務（一部従業員利用可） 副業OK（一部従業員利用可） 時短制度（全従業員利用可） 出産・育児支援制度（全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用)（一部従業員利用可） 社員食堂・食事補助（全従業員利用可） 託児所あり（全従業員利用可） 従業員専用駐車場あり（全従業員利用可） （内訳） 完全週休二日制 土曜 日曜 その他（会社カレンダーで指定する休日） 【有給休暇】有（10～20日） （入社年月により付与日数が異なります） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】有 【その他制度】 |
| 選考内容 | 【面接回数】2回程度（目安） 【筆記試験】有 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
自動車および関連部品の製造・販売、その他
| 設立 | 1937年08月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 佐藤 恒治 | ||||||
| 従業員数 | 70,056名 | ||||||
| 平均年齢 | 39.6歳 | ||||||
| 資本金 | 635,401百万円 | ||||||
| 株式公開 | プライム市場 | ||||||
| 主な株主 | 日本トラスティ･サービス信託銀行 日本マスタートラスト信託銀行 豊田自動織機 | ||||||
| 本社所在地 | 〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町１ | ||||||
| 本社以外の事業所 | 東京本社、名古屋オフィス、東富士研究所、各工場など および海外事業所 | ||||||
| 関連会社 | 豊田自動織機、愛知製鋼、ジェイテクト、トヨタ車体、豊田通商、アイシン、デンソー、トヨタ紡織、豊田中央研究所、豊田合成 ほか | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【やりがい】クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出す為の電子システム開発、又はその開発を支えるソフトウェア開発を支える重要な仕事です。これからの自動車は領域を跨いだシステム・ソフトウェアの開発スピードが勝敗を握ります。私達の仕事はこの開発スピードを決定する重要かつやりがいのある仕事です。また、自動車会社のエレクトロニクス部門として、最新の技術を活用した高機能なクルマやそれを活用した新たなサービスなど大規模な電子システムを支える為、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 【自部署の技術優位性/PR】トヨタの電子制御開発の歴史は長く、特に30年の内製製造・内製設計開発で、半導体・センサ・アクチュエータ・ECU (Electronic Control Unit) 等、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。一方で、本領域は、完成車メーカーに加え、Google や Apple に代表される IT/ソフト系企業も参入し競争が激化しています。近年は Woven Planet Holdings との IT 系ソフトウェアエンジニアとの技術交流、AUTOSAR などの世界標準化への積極的な取り組みなどグローバルな活動を通してエンジニアとしての成長ができる環境です。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：連結 |
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求人エントリー前後によくある質問
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求人の内容について質問があるのですが。
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今すぐ転職したいわけではないが、エントリーしてOK？
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