ＡＺＡＰＡエンジニアリング株式会社
【WEB面接可】【厚木市】モデルベース開発★完成車メーカーと直接取引 ■電動化や自動運転など新技術領域にて、次世代自動車開発や自動運転に係る制御開発を担い、日本の産業構造に変革をも たらすキープレイヤーとして、三井物産がモビリティ分野で出資している「AZAPA」のエンジニアリング事業会社。| 想定年収 | 400万円～700万円 |
|---|---|
| 予定勤務地 | 神奈川県厚木市 |
募集要項
仕事の内容
安全運転支援システムのモデルベース開発を行うプロジェクトの一員となって頂きます。当社はTier0.5として、完成車メーカーを顧客にモデルベース開発を行っております。
【AZAPAグループ】完成車メーカーと直接的にかかわり、モデルベース開発を行っております。次世代自動車の開発競争が激化する中、モデルベース開発のニーズは高まり続けており、その最前線で開発を続けてきた当社は技術・実績ともに評価をいただいております。顧客は完成車メーカーで、時にはTier1企業も競合となりますが、自動車全体の複雑なモデルベース開発を担うだけの技術力と実績があります。
必要な経験・能力等
【必須】組み込みソフト経験者【当社を選んだ理由例】モデルベース開発の先駆者としての実績から、完成車に限らず、スマートアイランド推進実証調査等、様々な最先端の上流案件に関わることが魅力に感じたため
【充実したサポート】社長は元エンジニア。技術者のスキルアップはもちろん、人生を充実させるためにフォロー体制・人事/評価制度の強化に努めています。社長に直接相談できる機会や、社内SNSツールにて社員同士のコミュニケーションを活発にし、意見や気持ちを発信しやすい風土も魅力【当社の期待が増加する背景】カーボンニュートラル等、試作レスの動きが加速するなど、当社への依頼は様々な業界の企業様ら増加中です。
配属先情報
入社者の多くははモデルベース自体は未経験。その為、独自の教育システム(外部講師でも好評)やteams等で立ち上がりを支援しています。
| 募集職種 | 【WEB面接可】【厚木市】モデルベース開発★完成車メーカーと直接取引 |
|---|---|
| 学歴・資格 | 【学歴】大学院 大学 【語学力】 【資格】 |
| 雇用形態 | 正社員 【期間の定め】無 |
| 賃金形態 | 【形態】月給制 【備考】月給\333,333～ 基本給\289,241～ 固定残業代\44,092～を含む/月 【諸手当】通勤手当（会社規定に基づき支給）、残業手当（固定残業代制 超過分別途支給） |
| 試用期間 | 有 【期間】3ヶ月 【備考】変更無 |
| 勤務地 | 勤務地① 【事業所名】顧客先 【所在地】神奈川県 厚木市 【喫煙環境】屋内全面禁煙 【備考】 【転勤】当面無 |
| 就業時間 | （所定労働時間8時間） フレックスタイム制あり（コアタイム:10:00～15:00） 【休憩】60分 【残業】有 【備考】固定残業代の相当時間：20.0時間/月 |
| 休日・その他制度 | 【制度・設備】
【休日】121日 在宅勤務（一部従業員利用可） リモートワーク可（一部従業員利用可） 時短制度（全従業員利用可） 服装自由（全従業員利用可） 研修支援制度（全従業員利用可） 継続雇用制度(再雇用)（全従業員利用可） （内訳） 土曜 日曜 その他（GW、夏季、年末年始長期連休） 【有給休暇】有（～20日） （入社時3日＋3カ月後7日付与） 【退職金】有 【社会保険】健康保険 厚生年金保険 雇用保険 労災保険 【寮・社宅】無 【その他制度】社内研修制度による学習支援/慶弔・災害見舞金 他 |
| 選考内容 | 【面接回数】2～3回（目安） 【筆記試験】無 【採用人数】1名 |
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企業情報
事業内容
■自動車業界を中心とする技術提供、エンジニアリング支援
| 設立 | 2009年04月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 代表者 | 代表取締役社長 井村 佳人 | ||||||
| 従業員数 | 152名 | ||||||
| 平均年齢 | 33歳 | ||||||
| 資本金 | 30百万円 | ||||||
| 株式公開 | 非公開 | ||||||
| 本社所在地 | 〒460-0003 愛知県名古屋市中区錦２－４－１５ＯＲＥ錦二丁目ビル ３Ｆ | ||||||
| 本社以外の事業所 | 福岡オフィス（博多区）、AZAPAエンジLABO（日進市）、広島オフィス（広島市）、浜松オフィス（浜松市）横浜オフィス（横浜市）、大阪オフィス（大阪市) | ||||||
| 関連会社 | AZAPA株式会社（名古屋市中区） | ||||||
| その他備考・企業からのフリーコメント | 【当社の強み】モデルベース開発のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。モデルベース開発に特化した当社だからこそ、そのスキルを磨き続けられるとともに、様々な完成車メーカーとの取引もスキルの幅を広げることが出来ます。 【最近のトピックス】富山大学と共同研究で小型モビリティの開発を行っています。技術力を生かしたプロジェクトです。参考：https://www.azapa-eng.co.jp/news/694/ https://www.netdenjd.com/articles/-/237439 https://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10341576/www.meti.go.jp/press/2016/03/20170331010/20170331010.html 【モデルベース開発が難しい理由】ソフト自体の知見があっても、その取扱いやデータ処理・分析には、様々な知見（過去の失敗も含めた実体験）が必要とされています。その為、グローバル展開しているような完成車メーカーでも、先駆者で最も経験値の高い当社に直接アドバイスや共同開発を依頼頂いている背景でもあります。直近でも、電動化に向けたエンジン開発の大幅な見直しが迫られたある完成車メーカーや、これまで導入されていなかった農機メーカー等、様々なグローバル企業から案件を頂いている状況です。 | ||||||
| 決算情報 |
※決済単位：単体 |
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求人エントリー前後によくある質問
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